Le TGV Tours-Paris serait-il devenu avec le temps une liaison "problématique" ? A en croire la prose déversée régulièrement sur le blog du "collectif" des usagers du Paris-Tours, les incidents ne seraient pas rares sur la ligne, tout comme d'ailleurs les retards qui se seraient multipliés, au cours des dernières semaines. Initiateur du "collectif", David Charretier qui réside à Tours et travaille dans la capitale à raison "d'un aller-retour 5 jours sur 7", déplore ces ratés : "deux à trois fois par semaine, on note des retards qui peuvent aller jusqu'à une trentaine de minutes. On a vraiment vécu une semaine noire entre le 29 août et le 9 septembre, où l'on a accumulé pour des raisons diverses près de 10 heures de retard en 8 jours. Le blog nous sert à les recenser même s'il est un peu provoc'. Mais il est là aussi pour cela, un peu pour faire descendre la pression, d'autant que la SNCF communique peu sur ce genre de chose. On a pu ainsi déterminer trois niveaux de problèmes". Des difficultés que David Charretier et d'autres représentants du collectif ont pu aussi exprimer "de vive voix" auprès de la direction départementale de la SNCF, le 1er octobre dernier à Tours. "Ce fut une réunion cordiale et pleine d'enseignement pour la suite. On a pu dire ce qui n'allait pas, et le directeur départemental a manifesté à cette occasion une écoute des plus attentives, tout comme d'ailleurs le service communication. Un lien a été établi. Il s'agit maintenant de le solidifier, voir de le pérenniser." Au coeur des doléances de la centaine d'usagers affiliés au collectif, des retards réguliers devenus, par la force des choses, assez énervants mais pas seulement : "Notre objectif aujourd'hui, c'est de savoir comment lutter contre ces retards de longue durée. Et surtout comment communiquer de façon plus efficace auprès des abonnés en cas de problèmes graves ? " Et David Charretier d'insister : "Le 2 septembre dernier, on a eu un suicide vers 6h30 du matin sur la ligne Tours-Paris, mais tout le monde s'est présenté au TGV de 7h58. On est tous monté dedans. Ce n'est que peu après le départ que l'on appris ce suicide.

La SNCF nous a fait savoir que le train allait être dévié vers Orléans ou je ne sais où, avec à la clé plusieurs heures de retard. Si ce type de retard est finalement très exceptionnel, il est également assez prévisible. Ce que l'on demande, c'est qu'une base SMS soit créée spécifiquement pour les abonnés. Cela permettrait de nous organiser pour les gardes d'enfants, mais aussi sur le plan du travail. Avec un peu d'avance, on peut négocier plus facilement des RTT auprès de l'employeur." Autre point tendancieux, l'indemnisation insuffisante au yeux de certains : "quand on est abonné, et que le retard est directement imputable à la SNCF, on ne touche que 4 euros. C'est tellement faible que la plupart d'entre nous ne font même par la démarche de se faire rembourser. Ce que l'on souhaite, c'est être indemnisé au prorata du coût d'un voyage". Sachant que l'abonné lambda fait en moyenne une quarantaine de voyages par mois à raison de 500 à 600 €, ce dédommagement pourrait donc atteindre, toujours selon le collectif 12 à 15 €. Le troisième point concerne le système d'abonnement proprement dit, qui ne serait pas très souple : "Sur les forfaits, les semaines non utilisées ne sont pas remboursées, et pour un abonné malade, la perte sèche peut dépasser les 100 euros. On demande donc une possibilité de report des semaines non utilisées sur le forfait suivant, un système qui existe déjà sur la ligne Paris-Reims". Selon David Charretier des pistes, "permettant d'accéder à des solutions très constructives" ont déjà été mises en place, avec la création d'un observatoire des TGV au départ de Tours et de Paris "afin de cerner l'origine des retards et mieux les combattre". Le système d'alerte SMS consacré aux abonnés va faire l'objet d'une étude de faisabilité alors que le e-forfait va faire l'objet d'une étude pour un déploiement éventuel. Pour le reste, c'est au niveau national qu'il faudra agir, de concert sans doute avec d'autres associations. Notamment sur le plan des forfaits et des indemnisations qui ne seraient pas du ressort de la direction départementale.

CB

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