Repoussé plusieurs années, la requalification de la RN20 au sud d’Orléans démarre en janvier 2011. Objectif : recoudre le quartier St-Marceau, abaisser la vitesse du trafic routier et rendre l’entrée de ville plus accueillante. L’opposition craint les bouchons.

Cette fois ça y est, la RN20 sud va se refaire une beauté ! Mais, dans un premier temps, sur 1km seulement, entre le carrefour Candolle et la rue Claude Lewy (Jardiland). Car rien n’est décidé pour le tronçon, entre le pont Joffre et le carrefour Candolle. Sur la base d’un avant-projet, les études préalables aux travaux sont en cours. Ce qui est sûr : à partir de janvier et jusqu’à novembre 2011, dans la continuité des travaux engagés sur la RN20 nord et la RN157, l’AgglO d’Orléans modifie la physionomie d’une portion de la RN20 sud. «Le grand projet c’est de gommer l’autoroute urbaine et de relier l’Est et l’Ouest du quartier Saint-Marceau», explique Alain Touchard, élu en charge des infrastructures à l’AgglO et maire (UMP) d'Ormes. «La commande de la ville d’Orléans était d’urbaniser et de paysager cette voie.» Un projet de 2,3 millions d’euros qui avait tout de l’Arlésienne depuis 2002. Ce retard, Serge Grouard, députémaire (UMP) d’Orléans, l’explique par le cumul des chantiers : «nous essayons de ne pas faire trop de nuisances en même temps», a-t-il souligné jeudi 24 juin lors de l’assemblée générale du quartier St-Marceau salle Cigogne, en écho au chantier de la 2e ligne du tramway et aux 11 millions d’euros dépensés en 2009 pour la rénovation de 33 rues à Orléans. Dans le détail, deux carrefours à feu tricolore seront créés, au droit de la rue de la Cigogne et de la rue Claude Lewy. «Une nouvelle voie sera ensuite aménagée en face de la rue de Jardiland», précise Alain Touchard. Des cheminements partagés piétons/cycles verront aussi le jour, de chaque côté de la chaussée, en cohérence avec la “Coulée Verte Loire – Loiret” dont l’itinéraire longe cette partie de RN20. Du coup, la circulation en 2x2 voies sera maintenue mais réduite, de 6,2 mètres de large actuellement à 5,7 mètres. Surtout, la vitesse autorisée passera de 70 km/h actuellement à 50 km/h, sachant que 2100 véhicules transitent chaque heure en moyenne sur cet axe, selon l’AgglO. Plantations et espaces verts viendront se greffer au projet et un enrobé «isolant phonique» sera également utilisé pour refaire la route. Michel Brard, conseiller général (PS) du Loiret, élu du quartier St-Marceau, salue «un projet qui va dans le bon sens» et estime qu’il s’agit d’une «bonne nouvelle que ça démarre enfin». Néanmoins, il émet des doutes sur le fait qu’il y ait eu une démarche «réellement concertée» entre l’AgglO, la Ville, le Département... Une question importante reste selon lui en suspens : «Si on ne veut pas que ce soit une accumulation de bouchons, que propose-t-on aux automobilistes comme alternative ? A l’heure actuelle, il n’y a aucune perspective de passer ailleurs.» Et d’évoquer, à nouveau, la perspective d’une branche autoroutière. Alain Touchard rappelle que «tout le monde souhaite un contournement autoroutier» mais que l’engagement financier nécessaire est «énorme». En clair, ce ne sera pas pour tout de suite... Quant aux risques d’embouteillages, la crainte avait déjà été soulevée dans la perspective de la requalification des mails et la démolition des trémies Jaurès (lire n°167). Alain Touchard se montre confiant : «un cabinet spécialisé a réfléchi à cette donnée, nous allons réguler et fluidifier la circulation avec les nouveaux carrefours.» A noter que les travaux nécessiteront la démolition du terre-plein central et la réduction de la circulation sur une seule voie «à Pâques», puis à nouveau en juillet/août pour les plantations. «Ce sera le jour et la nuit !», assure Alain Touchard.