Le projet est pourtant dans les cartons de l'agence d'urbanisme de Tours. Il a été réalisé par Isabelle de Calan, étudiante en architecture à l'époque et qui a obtenu son diplôme avec ce concept de pont à Tours, qui devait abriter un musée des artistes et artisans. Mais qui aurait pu tout à fait évoluer pour y intégrer commerces et habitations à l’image du Ponte Vecchio, situé à Florence, en Italie, la référence absolue en matière de pont habité. Selon la jeune architecte, ce pont à Tours devait relier le nord et le sud de la ville par l'île Simon. Un projet qui, crise économique oblige, devrait rester encore longtemps dans le domaine du rêve.D'autant que le coup d'un tel ouvrage peut refroidir plus d'un élu local. Pour ne pas voir les impôts flamber, il faudrait se tourner vers le secteur privé, qui en ce moment a d'autres chats à fouetter. Une autre possibilité aurait pu être envisagée avec la reconversion du pont Wilson, mais le risque ici est de bloquer totalement un des axes majeurs de la ville et de se mettre à dos une grande partie de la population. Au minimum, il faudrait détourner le tracé du futur tramway. Reste que, pour Myriam Laidet, de la Mission Val de Loire, « ce pont habité sur la Loire est une idée qui fait avancer les choses, mais ce genre de décision se prend à l'échelle européenne ». Actuellement, le seul pont habité en France est le pont de Rohan, construit au 16ème siècle à Landerneau, en Bretagne. Il devrait rester unique en son genre pendant encore quelques d'années.