Le périphérique Nord-Ouest prend du retard. Le dossier du périphérique nord semble bel et bien en panne. Et le projet de doublement autoroutier A10 bis se fait attendre… « Personne n’a envie de parler du périphérique en ce moment. Et je trouve scandaleux que s’agissant d’une infrastructure qui mobilise autant d’argent public, on ne puisse tenir un débat… » C’est le bouillonnant Roger Mahoudeau, président de la CCI Touraine qui a mis les pieds dans le plat. Initialement les élus consulaires réunis en assemblée générale lundi 21 septembre devaient débattre des dossiers transports - dont le tramway - avec les représentants des collectivités locales et territoriales…. Au final, constate exaspéré, Roger Mahoudeau, « personne au Département, ni à l’agglo n’avait envie d’aborder ces sujets maintenant…. » Le grand débat de l’assemblée a porté sur la reprise économique. Vraie ou fausse colère de Roger Mahoudeau, en tout cas, le malaise est palpable. Le périphérique Nord-Ouest de Tours assumé financièrement par le Conseil Général d’Indre-et-Loire - à hauteur de près de 62% de son coût total soit 175 milllions - sera achevé avec au minimum un an de retard. C’est pratiquement une certitude. « Aujourd’hui, le tiers du budget d’investissement du Conseil général d’Indre-et-Loire est consacré au périphérique Nord-Ouest. Sur les deux années 2009 et 2010, la charge financière représente près de 35 millions d’euros par an », explique Alain Kerbriand-Postic, 1er vice-président du Conseil Général. Dans un contexte de crise des recettes et au vu des choix opérés lors du budget 2009 et vivement contestés par l’opposition et une fraction d’élus PS entrés en dissidence, le Département est dans l’obligation d’étaler les chantiers pour réduire l’addition. Le périphérique Nord-Ouest devrait être achevé en 2011… « C’est quand même un dossier de l’ère Royer, ficelé dès la fin des années 80 et même si en Touraine, nous avons la réputation d’avancer à 20 km/h, là, c’est quand même fort » ironise Michel Durand, ancien maire PS de Chambray-les- Tours et responsable de l’association SEPANT ( société d’études, de protection et d’aménagement de la nature en Touraine-. Comme son nom le laisse deviner, à la Sepant on a la fibre plutôt écolo et on est pas vraiment fâché du retard du périphérique… Les automobilistes qui empruntent l’A10 régulièrement ont bien constaté qu’au coeur de l’agglomération, la circulation ne cessait d’enfler… « Entre St-Avertin et Tourscentre, les études mettent en évidence un trafic possible de 80.000 véhicules/jour à l’horizon 2015 », souligne Michel Durand. En attendant la montée en puissance d’un dispositif de liaison tram-train… Il va peut-être falloir faire quelque chose. Mais le blocage semble total. Le dossier du périphérique Nord sur Notre Dame d’Oé est au point mort. Personne n’est d’accord sur le tracé. Quant au coût estimé à environ 100 millions d’euros, on comprend que le Département hésite… Conséquence, les élus locaux qui n’ont toujours pas accouché d’un Schéma de Cohérence Territoriale censé engager sur le long terme les territoires de l’agglomération ne peuvent rien décider. Et l’on attend un secours de l'État qui pourrait bien cet automne graver dans le marbre un projet de doublement de l’A10. Un immense avantage : transformer l’A10 actuelle en voie urbaine au coeur de l’agglomération et faire passer au large quelques dizaines de milliers de véhicules par jour… Une chose est sûre, les Tourangeaux devront patienter encore très longtemps pour un périphérique achevé… Au grand désespoir des usagers et des milieux économiques…