Le député tourangeau Michel Lézeau a pris lui-même la mesure de ces retards : « si je ne l’avais pas vécu, je ne l’aurai pas cru. Je prends le TGV régulièrement, et il m’est arrivé de cumuler 3 à 4h de retard en une semaine, c'est un vrai problème de management, cette entreprise n'a jamais évolué ! ». Les propos du député UMP sont cinglants, mais ils illustrent à quel point les usagers de la ligne TGV Tours-Paris sont excédés par les retards répétés. « La fin 2008 a été épouvantable, poursuit Michel Lézeau, et le début de l'année a très mal commencé ». David Charretier, du collectif TGVistes Tours-Paris, confirme : « en 2008, on a compté entre 30 et 50 heures de retard sur cette ligne, et plus de 7h depuis le début de cette année pour un abonné moyen ».Des incidents qui ont des conséquences autres qu'un simple retard pour les abonnés : « les employés arrivent régulièrement en retard au bureau, les chefs d'entreprises ratent leurs rendez-vous... sans parler de la vie familiale qui est chamboulée ». Des abonnés qui, par ailleurs, considèrent qu'ils sont indemnisés de façon dérisoire : 15 à 40 euros d'indemnisation "retard" maximum par abonné sur toute l'année dernière quand un abonnement mensuel coûte de 430 à 550 euros. Le manque d'information est aussi un problème majeur pour les abonnés du TGV Tours-Paris qui, exaspérés, ont décidé d'organiser deux journées d'action les jeudi 22 et vendredi 23 janvier. Une opération qui consistera en une grève de présentation des titres de transport : « nous resterons dans la légalité, tous les participants auront leurs billets en poche, on veut rester dans une relation positive avec la SNCF et cette action est l’occasion d’avoir des échanges avec les abonnés du TGV ». 2000 à 3000 voyageurs empruntent cette ligne Tours-Paris chaque jour. Selon Marianne Fleury, directrice de la communication de la SNCF à Tours : « on est à l’écoute et on travaille avec le collectif depuis un an. Les récents incidents sur cette ligne Tours-Paris sont liés au grand froid. Et quand il y a malheureusement des suicides, il faut généralement compter 2 heures de retard, une procédure doit être respectée, on travaille de manière à ce que l’impact sur le trafic soit minimal ». David Charretier répond qu’en 2008, il n’a pas fait -10°C toute l’année et que le collectif se bat particulièrement contre les petits retards de 10 à 30 minutes. Globalement, la SNCF estime qu’il ne faut pas généraliser ces incidents et dysfonctionnements. Quant au manque d’information, la direction départementale travaille sur la possibilité d’alerter les usagers par SMS, un système qui existe déjà pour les TER. C'est une demande de longue date des abonnés du TGV. De son côté, le député Michel Lézeau soutient le collectif des usagers en multipliant les interventions auprès du Ministre des Transports, Dominique Bussereau. Il indique aussi vouloir demander la création d'une mission d'information. « Quand on voit le budget et le personnel à la SNCF, c'est quand même important. On est champion en innovation, mais on n'a pas les moyens d'assurer normalement le service public. Il y a une tradition au sein de l'entreprise qui ne permet pas de faire face à de telles situations ». Pour le député UMP, le verdict est sans appel : « il faut une réforme du statut de la SNCF au même titre qu'EDF ou France Telecom ». Le député socialiste Jean-Patrick Gille, également interpellé par cette situation, est en désaccord avec la solution proposée par Michel Lézeau, mais il se mobilise tout autant. Jean-Patrick Gille vient d'ailleurs d’envoyer une question écrite au Ministre pour savoir quelles mesures le gouvernement compte prendre notamment en matière d’indemnisation des usagers et de rénovation des infrastructures de la SNCF. Une lettre du député PS avait déjà été adressée à la fin de l’année dernière à la direction de la SNCF, elle est restée sans réponse