•Le matin : trois trains partent d’Orléans (6h31, 6h59, 7h31) et un des Aubrais (7h25), reliant Paris en une heure. «le train de 6h48 n’apparaît plus dans la nouvelle grille», remarque Charlotte Leroy, présidente de l’association d’usagers Auttop. «Nous avons positionné les trains sur les horaires actuellement les plus empruntés, et celui-ci l’était un peu moins», répond Christine Cagneaux, la directrice de la ligne Paris-
Orléans-Tours, qui promet en contrepartie «plus de wagons» pour les trois trains d’heure de pointe. «Mais c’est vrai que chacun va devoir modifier ses habitudes».

• La journée : «il y a plus de trains entre 11h30 et 18h30», note Charlotte Leroy, même si Charles-Éric Lemaignen, le président de l’AgglO, pointe un manque entre 13h30 et 15h30, «qui rend difficile les déjeuners d’affaires à Orléans».

• Le soir : le projet prévoit, entre 16h26 et 18h56, un train toutes les demi-heures, plus un train à 19h26 et 20h26, et deux dessertes des Aubrais (17h41 et 18h41 au départ d’Austerlitz). «Le problème, c’est qu’en partant à 18h15 de mon travail, je ne pourrai pas attraper le 18h26», regrette Charles, qui empruntait auparavant 
le train de 18h36. «Entre les Teoz, les Intercités, les TER, le fret et le RER, la gare d’Austerlitz est très chargée à ces horaires-là», explique Christine Cagneaux. «On ne nous a proposé que ce sillon calé à 26’ et 56’, et je l’ai accepté. Il faut essayer de contenter tout le monde !»

• Le «train du spectacle» : le dernier train au départ de Paris, à 23h41, est supprimé dans 
les nouveaux horaires. Surnommé le train du spectacle, sa disparition a provoqué un tollé chez les élus de l’AgglO, de même que pour les abonnés de la ligne. «Lorsqu’on travaille à Paris, on se crée une vie sociale sur place, et on a parfois envie de rester pour un dîner ou un concert», regrette Charlotte Leroy. «À partir de 23h, RFF réalise des travaux sur la voie», justifie la directrice de la ligne. Si certains horaires sont adaptables à la marge, le «train du spectacle» semble donc bel et bien condamné.

• Les navettes : «dans le nouveau système, elles ne s’avèrent plus utiles», promet Christine 
Cagneaux. Effectivement, sept trains sur neuf desservent bien la gare d’Orléans. «Et pour les trains partant de Paris à 17h41 et 18h41, une correspondance est assurée aux Aubrais avec un TER». Correspondance pour laquelle il faudra tout de même patienter 16 minutes...Charles-Éric Lemaignen a exprimé à de nombreuses 
reprises ses craintes de voir le trafic se reporter sur le tramway. «Nous l’avons rencontré à ce sujet, et nous avons travaillé train par train»

• La Chapelle Saint-Mesmin : dans le sens Orléans-La Chapelle, on passe de sept à cinq dessertes quotidiennes, et de huit à quatre trains par jour pour le sens inverse. Une diminution qui provoque l’ire de Nicolas Bonneau, le maire de la commune. «Ce tronçon est du ressort de la Région», répond simplement Christine Cagneaux, alors que le Conseil régional explique de son côté avoir été placé devant le fait accompli.

• Les retards : suite aux perturbations des deux dernières semaines, la directrice de la ligne reste ferme : «il n’y aura pas d’indemnisation, et les abonnés le savent. Lorsqu’un accident a lieu sur l’autoroute, on paye le même tarif pour le péage!» Le cadencement vise justement à améliorer la ponctualité des trains. «Un gros programme de travaux se poursuit par ailleurs sur cette ligne, qui est ancienne», reconnaît Christine Cagneaux. 
En attendant, l’association Auttop prévoit une action en gare d’Austerlitz le mardi 12 juillet.

Michèle Colombel

Les horaires modifiés cet été

Jusqu’au 12 août, des travaux effectués par RFF sur la ligne Paris-Les Aubrais-Orléans 
entraînent une modification des horaires. En soirée, les trains au départ de Paris Austerlitz sont avancés de 4 à 21 minutes. Pour les trains sans impératif de correspondance aux Aubrais, les horaires de départ sont maintenus mais le temps de parcours est allongé de 
4 à 15 minutes. Renseignements : www.ter-sncf.com/centre; www.sncf.com ou le numéro vert Contact TER : 0800 83 59 23.