Les 25 radars fixes du Loiret ont flashé 125 830 fois en 2009. A nombre de radars constant, c’est 20% moins qu’en 2008. Dans l’agglo, les sept radars ont rapporté environ 4,2 millions d’euros. Trois nouveaux radars sont prévus en 2010.

Les radars crépitent toujours ! En 2009, les 25 radars fixes du Loiret ont pris 125 830 clichés, contre 90 305 en 2008. Une hausse trompeuse car, entre temps, trois nouveaux radars dont l’installation coûte 80 000€ ont été mis en service, deux à Amilly (de chaque côté du passage à niveau 38) et un à Gidy sur l’A10 en juin 2009, sans compter les automates installés courant 2008. «Par rapport à l’an dernier, à période de fonctionnement équivalente, les flashs sont en diminution de 20%, excepté pour le radar situé sur l’A71, dans une zone en chantier à St-Pryvé-St- Mesmin», indique Jean-Michel Constantin, au Service Loire Risques Transports (SLRT) de la Direction départementale des territoires (DDT) du Loiret. Sur le 1er trimestre 2010, la tendance se confirme, seul le radar sur l’A71 déroge à la règle puisqu’il a déjà «saisi» 6000 véhicules circulant à plus de 90km/h, contre 3500 l’an dernier. A noter aussi que le Loiret compte 9 radars mobiles et que la police d’Orléans a déjà flashé plus de 5000 fois, sur les trois premiers mois de l’année, tandis que le peloton autoroutier d’Orléans enregistre une légère hausse des excès de vitesse avec déjà plus de 2000 flashes. Mais l’Etat, volontaire dans l’installation de radars pour réduire la vitesse, s’y retrouve. En 2009, si l’on sort une calculatrice (1), les radars fixes du Loiret ont rapporté 7,3 millions d’euros à l’Etat, contre 6,55 millions en 2008. Dans l’agglo d’Orléans, 4,2 millions ont été collectés, contre 3,88 millions en 2008. Il ne s’agit toutefois que d’une estimation car, selon le Centre Automatisé de Constatation des Infractions Routières (CACIR) basé à Rennes, environ 20% des clichés sont rejetés car inexploitables et, selon la préfecture du Loiret, environ 16% des flashes en 2009 ont concerné des plaques d’immatriculation étrangères, spécialement sur les axes importants, ce qui complique le recouvrement de l’amende. Problème : si le nombre de radars progresse depuis l’installation de la première machine le 17 septembre 2004 à Escrennes sur le N152 (les 1ers en France datent de 2003), le nombre de tués progresse dans le Loiret. Alors que 2008 avait été la meilleure année avec 54 tués, le nombre de décès est reparti à la hausse en 2009 avec 69 tués. Et sur le 1er trimestre 2010, rien ne va plus : 122 accidents corporels ont eu lieu, contre 118 l’an dernier, 18 tués contre 13, 160 blessés contre 146… Ce qui pose la question de l’utilité des radars fixes. «A proximité, l’accidentologie diminue», assure Jean-Michel Constantin. Bernard Kaminski, directeur de l’association Prévention Routière dans le Loiret, est du même avis : «l’impact est positif , cela fait baisser la vitesse moyenne. Il ne faut pas hésiter à doubler les radars fixes avec des mobiles et ne plus signaler 400m avant le radar mais mettre une ‘zone de radar’ à partir de 2 km.» Lors de la dernière réunion du comité interministériel de la sécurité routière (CISR), en février, le Premier ministre François Fillon a exaucé ce souhait puisque les nouveaux radars seront signalés par un panneau «contrôles radar fréquents», censé renforcer l’attention des usagers. En 2010, au moins trois nouveaux automates seront installés dans le Loiret : deux à Amilly (RD93), de chaque côté du passage à niveau 40 sur la ligne Moret-Lyon et un troisième à Orléans, quai Madeleine. En revanche, les contrôles automatisés aux feux rouges, qui ne seront pas signalés, restent flous. On sait juste que l’agglo d’Orléans, comme les grandes agglomérations, est prioritaire et que «les propositions 2010, élaborées en concertation avec les collectivités et les forces de l’ordre comportent 9 sites sur l’agglomération d’Orléans et un site sur Montargis», selon la DDT. La Direction de Projet Interministériel Contrôle Automatisé (DPICA) n’a pas encore donné son feu vert. La baisse des flashes est, au final, plutôt encourageante car elle indique que les automobilistes sont plus sages au volant. Ce que confirme la centaine de stations de comptages automatiques du Conseil général du Loiret : une proportion encore importante (27,7%) des véhicules dépassent les limitations de vitesse, malgré une baisse globale constante (- 6 % sur un an) et un recul de 0,5%, entre 2008 et 2009, de la vitesse moyenne (84,4 km/h).

(1) en prenant le cas d’une amende forfaitaire minorée, c’est-à-dire payée dans un délai de moins de 3 jours. 45€ pour une amende de classe 3, 90€ pour une amende de classe 4.

Le top 10 des radars du Loiret en 2009 1) Saint-Pryvé-Saint-Mesmin (A71) : 38 642 flashes

2) Orléans (boulevard Rocheplatte) : 17 578 flashes

3) Amilly (RD943 S+, mis en service le 9/04/2009) : 11 147 flashes

4) Fontenay-sur-Loing (RNIL 7) : 7899 flashes

5) Orléans (Pont Joffre) : 6510 flashes

6) Chevilly (RNIL 2) : 6300 flashes7) Amilly (RNIL 7) : 6198 flashes8) Saran (Tangentielle RD520) : 5643 flashes9) Engenville (RD921) : 2848 flashes10) Escrennes (RNIL 152) : 2490 flashes

Le radar du Pont Joffre déréglé ?Les habitués du Pont Joffre signalent régulièrement un dérèglement du radar fixe dans le sens Olivet Orléans. Encore récemment, un automobiliste assurait à notre rédaction s’être fait flasher à moins de 50km/h. «C’est le radar qui génère le plus de réclamations», reconnaît la DDT, «mais c’est ponctuel et même si ce radar a pu flasher de manière intempestive, il faut savoir que cela ne déclenche pas forcément l’envoi d’un PV». Juste une simple piqûre de rappel en somme…