Par L.R.

D'ores et déjà, le début des travaux de l'élargissement de l'A10 à trois voies au niveau de Chambray est prévu pour 2015. La phase de concertation avec la population et les élus pourrait débuter d'ici quelques mois... Mais la future A 10 à trois voies sur près de 5 km – le montant des travaux n'a pas encore été précisé – n'enthousiasme personne. Ni les riverains, ce qui n'est guère surprenant, ni les élus de l'agglo de Tours, ni le président de Tour(s) Plus Jean Germain qui, très occupé ces derniers temps en raison de son activité de sénateur, n'a pas été en mesure de répondre à nos questions et encore moins Christian Chatard, 54 ans, maire PS de Chambray qui, lui, ne décolère pas.

Car selon l'élu : « Cette voie supplémentaire qui vise à fluidifier la circulation sur l'autoroute urbaine de l'agglomération ne règlera pas les problèmes. Toutes les prévisions de trafic à l'horizon 2025 prévoient des pics de circulation de près de 100.000 véhicules par jour. Et cela arrivera très souvent, pas quelques jours par an... ». On comprend l'amertume du maire PS de Chambray. Bien sûr, à l'échelon communal l'élargissement compromet la construction rapide d'une passerelle vélos-piétons au niveau du pont Truffaut mais surtout les problèmes de pollution seront aggravés pour les riverains. Et là, pour l'élu local qui soutenait le projet A10 bis, c'est une catastrophe. « Tours serait encore la seule agglo de France dépourvue de périphérique et encore traversée par une autoroute ! » Inutile de dire que Christian Chatard entend bien clamer haut et fort que sur le dossier de l'A10 bis, « tout peut changer à tout moment ». Pas question de laisser croire que le dossier est enterré. Pourtant, le retrait du projet d'A10 bis en octobre 2011 du Schéma National des Infrastructures de Transports dans un contexte où l'Etat n'a pas un sou en caisse est incontournable.

Et la période électorale explique bien des silences. Celui des hommes politiques de droite qui savent qu'une large majorité d'élus de l'agglo se retrouvait autour du principe d'une A10 bis contournant Tours même s'il restait de sérieuses divergences sur le tracé. A gauche, aussi, le relatif embarras sur le dossier s'explique. La victoire de François Hollande semble en vue. Pas question de faire de vagues sur un dossier aussi sensible qui met en jeu les rapports avec les écologistes. Ainsi, il suffit de laisser entendre que le dossier pourrait être réexaminé après mai 2012... A tout hasard, tenter de rassurer son monde.

Une hypothèse qui semble accréditée localement par Dominique Daillet, président de CCV durable, le défenseur du Vouvrillon qui redoute le retour de l'A10 bis qui constitue une menace mortelle, selon lui pour son terroir. Mais, selon D.Daillet, « la réinscription de l'A10 bis au Schéma National des Infrastructures Routières serait de nouveau évoquée ».

Reste qu'aujourd'hui, une seule chose est sûre : le travail administratif préalable à l'élargissement de l'A10 avec Cofiroute comme maître d'ouvrage va débuter. Conformément à l'avenant de contrat de concession qui lui a été délivré par l'Etat.

Cette 3 voies, qui s'étendrait sur près de 5 km de long, serait destinée à résoudre les problèmes d'engorgement de l'A10. Ce qui serait un peu mettre un emplâtre sur une jambe de bois... Pourtant, aux vues des ambitions de la métropole tourangelle, il serait sage d'attendre encore quelques mois.